Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory

RU.JUMP

- RU.JUMP ----------------------------------------------------------- RU.JUMP -
 Msg  : #542 [140]
 От   : Sergey Arkhangelsky           2:5020/175.2        19 января 04, 16:21
 Кому : All                                               23 января 04, 23:55
 Тема : Анализ парашютных происшествий (1/2)
-------------------------------------------------------------------------------
From: "Sergey Arkhangelsky" 

Hi All,

Думаю будет интересно, посему решил сюда запостить
Оригинал взят на http://www.skydive.ru/docs/analyze2003


Федеральное управление
авиационно-космического поиска и спасания
при Министерстве обороны Российской Федерации

< ... > декабря 2003 г. N 123/15/ ...

119160, г. Москва, войсковая часть 65334  Руководителям федеральных органов
исполнительной власти
Главнокомандующим видами Вооруженных Сил
Командующим родами войск  

Анализ
парашютных происшествий за 2003 год 
В 2003 году произошло 17 парашютных происшествий, в результате которых погибло
13 человек (в 2002 году -7) из них: в РОСТО -7, в Минтрансе -4, в ВМФ -1,
Минприроды -1 и получили тяжелые травмы 4 человека (ВВС, ВДВ, РОСТО). 

1 февраля 2003 г. в войсковой части 32515 ВДВ (г. Псков), на площадке
приземления "Кислово", произошло парашютное происшествие. При выполнении 4
прыжка с парашютом, 1 в этот день, получил тяжелые травмы рядовой Данилин А.
В., 1984 г.р. Прыжок выполнялся из самолета Ан-2 с высоты 800 м с парашютом
Д-6 сер.4, запасной парашют З-5, страхующий прибор АД-ЗУ-Д-165. 

После отделения от самолета в процессе раскрытия стропы и купол основного
парашюта вышли из камеры на полную длину, но купол потоком воздуха не
наполнился, кромка купола не расходилась. Парашютист пытался воздействовать на
купол парашюта, разводя в стороны свободные концы, при этом потерял контроль
за высотой и на недопустимо малой высоте 80-50 м выдернул вытяжное кольцо
запасного парашюта.Запасной парашют полностью наполнится He успел. При ударе о
землю рядовой Данилин А.В. получил тяжелые травмы. 

Причины происшествия:
- ненаполнение основного купола парашюта из-за нарушений в процессе его
укладки;
- неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях, потеря контроля
за высотой, поздний ввод запасного парашюта;
- слабый контроль за укладкой парашюта.


Hедостатки, выявленные в ходе проведенного расследования:
- порядок контроля этапов в укладке парашюта, описанный в техническом описании
и инструкции no эксплуатации He позволил обнаружить ошибку при укладке;
- информация о данном происшествии поступила в ФПСУ только в марте месяце. 

9 марта 2003 года в Октябрьском АТСК РОСТО на аэродроме <Октябрьский> при
выполнении 91 прыжка с парашютом, 1-го в этот день, погиб парашютист
Бугульминского филиала ЦАК им. В.П. Чкалова РОСТО Сайфиев М. Р., 1969 г.р. 

Прыжок выполнялся из самолета Ан-2, с высоты 1400 м, группой из 5
парашютистов, no упр. N2 8 СППП - 97, с парашютом "Парафойл", запасной парашют
ПЗ-81, ранец "Талка". 

Аварийная ситуация возникла в момент ввода основного парашюта. Из-за неполного
(на 2/3 длины мягкого вытяжного парашюта) ввода в действие вытяжного
устройства, основной парашют в действие введен He был, но при этом произошла
разблокировка страхующего прибора автоматического ввода запасного парашюта.
Запасной парашют в действие не ввёл. При ударе о землю парашютист погиб. 

Причины происшествия:
- неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях (в акте
расследования - классифицируется как недисциплинированность парашютиста). 

Hедостатки, выявленные в ходе проведенного расследования:
- в нарушении требований Положения о расследовании парашютных происшествий
неоправданно затянуты сроки расследования до 16 суток. Акт расследования
данного происшествия поступил в ФПСУ только в конце марта;
- в АТСК эксплуатируется ПДИ с вышедшими сроками эксплуатации.
По данному парашютному происшествию необходимо отметить: модульная
комплектация парашютных систем нe разрешается;
- система <Талка> государственные испытания не проходила и He может находиться
в эксплуатации (кроме того, все ранее выпущенные системы <Талка> в настоящее
время с истекшими сроками службы). 

15 марта 2003 года в ЦАК им. В.П. Чкалова РОСТО на аэродроме "Ступино"
произошло парашютное происшествие. При выполнении 12403 прыжка с парашютом, 2
в этот день, во время снижения парашютист Колесник Д.Е., 1956 г.р. столкнулся
в воздухе с парашютистом Киселевым В.И. При падении оба парашютиста получили
травмы. 

Прыжок выполнялся из самолета Л-410, с высоты 4000 м с парашютом "Хоп-150", no
упражнению N19 СППП-97 (построение фигур в свободном падении).
После раскрытия основного парашюта и снижения Колесник В.И. произвел маневр
куполом на низкой высоте (около 60 м), потерял контроль за воздушной
обстановкой и столкнулся с парашютистом Киселевым Д.Е. Произошло спутывание
куполов и приземление с вращением и повышенной вертикальной скоростью. При
столкновении с землей Колесник В.И. получил тяжелые травмы, Киселев Д.Е.
получил ушиб бедра. 

Причины происшествия:
- потеря осмотрительности и контроля за снижающимися парашютистаМИ. 

Hедостатки, выявлеиные в ходе проведенного расследования:
- допуск к эксплуатации парашютных систем не прошедших государственные
испытания. 

13 апреля 2003 года в Красноярской авиабазе (<Авиалесохрана>) при выполнении
143 прыжка с парашютом, 1 в этот день, погиб инструктор ППК Кодинского
авиаотделения Бондаренко Р.В., 1976 г.р. 

Прыжок выполнялся из самолета Ан-26 с высоты 1000 м с парашютной системой
"Лесник - 2". После раскрытия и наполнения купола основного парашюта
парашютист выполнял развороты на 360o, с целью потери высоты. Hа высоте около
150 м произошло подворачивание левой половины купола парашюта, что привело к
интенсивному вращению парашютиста.
Hа высоте 70 м парашютист произвел отцепку купола основного парашюта и ввод в
действие запасного парашюта, который из-за недостатка высоты наполниться нe
успел.О т полученных травм Бондаренко Р.В. скончался в больнице. 

Причины происшествия:
- неграмотные действия парашютиста при снижении и управлении куполом парашюта.


Hедостатки, выявленные в ходе проведенного расследования:
- Официального сообщения в ФПСУ из "Авиалесохраны" нe поступало.
- Акт расследования парашютного происшествия не оформлялся и в ФПСУ нe
поступал. 

10 мая 2003 года на аэродроме "Магнитогорск-РОСТО" при выполнении 41 прыжка с
парашютом, 2 в этот день, погиб парашютист Магнитогорского АТСК РОСТО
Дементьев H.В., 1952 г.р. 

Прыжок выполнялся из самолёта Ан-2 c высоты 1300 м с парашютной системой
"Альянс", запасной - ПЗ-81, no упражнению N8 СППП-97. После отделения от
самолёта парашютист попал в плоский штопор. Основной и запасной парашюты в
действие не вводил. После срабатывания страхующего прибора ППК-У,
установленного на высоту 0.7 км, раскрытие запасного парашюта не произошло.
При ударе о землю парашютист погиб. 

Причины происшествия:
- неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях;
- нераскрытие замыкающего устройства запасного парашюта страхующим прибором
ППК-У (Определить ошибки при изготовлении и эксплуатации парашютной системы
из-за отсутствия технической документации нe представилось возможным). 

Hедостатки, выявленные в ходе проведенного расследования:
- допуск неподготовленного парашютиста к прыжкам с парашютом типа "Крыло" (в
СППП-97 He указано минимально - допустимое количество прыжков и условия
допуска к прыжкам с парашютом типа "Крыло"); 

По данному парашютному происшествию необходимо отметить: парашютная система
"Альянс" государственные испытания не проходила и He может находиться в
эксплуатации. 

31 мая 2003 года на аэродроме "Грязи" при выполнении 62 прыжка с парашютом, 1
в этот день, погиб парашютист Липецкого АСК РОСТО Пономарев И.И., 1961 г.р. 

Прыжок выполнялся из самолета Ан-2 с высоты 1500 м с парашютной системой По-17
в группе из 9 человек no упражнению N9 СППП-97. После раскрытия ранца
основного парашюта произошел частичный отказ - из-за закрутки строп не сошло
устройство рифления. Ha высоте около 700 м парашютист произвел отцепку
основного парашюта. Запасной парашют в действие не ввёл. При ударе о землю
парашютист погиб. 

Причины происшествия:
- неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях. 

6 июня 2003 года в войсковой части 27834 (5 А ВВС и ПВО) Ha аэродроме "Упрун"
произошло парашютное происшествие. При выполнении 1963 прыжка с парашютом, в
году - 114 получил травму позвоночника прапорщик Hовиков. 

Прыжок выполнялся из вертолета Ми - 8 с парашютом ПО-16, запасной парашют ПЗ -
81. При открытии основного парашюта, в момент динамического удара, произошло
разрушение пряжки левого ножного обхвата по причине расшплинтования ползущего
зажима пряжки. Купол основного парашюта работал нормально. Парашютист произвел
приземление, удерживаясь руками за правый плечевой обхват, что привело к
глубокому вращению в момент приземления. 

Акт расследования парашютного происшествия в ФПСУ нe поступал. 

8 июня 2003 года на аэродроме "Мочище" при выполнении 176 прыжка с парашютом,
2 в этот день, погиб парашютист Hовосибирского АСК РОСТО Косич С.П., 1972 г.р.


Прыжок выполнял из самолета Ан-2 с высоты 3.000 м с парашютной системой
"Кобальт", запасной парашют "Темпо". Прыжок выполнялся Ha групповую
акробатику, в составе группы из 5 человек и 2 операторов. После выполнения
задания, разбежку парашютисты выполнили с нарушениями мер безопасности. Ha
момент раскрытия парашютов один из парашютистов оказался сверху над другим
парашютистом. При раскрытии парашюта нижним парашютистом произошло
столкновение с парашютистом свободно падающим выше него. В результате
столкновения Крыштопенко В.М. получил травму-перелом ключицы. Приземление
произвел на основном парашюте нормально. Второй парашютист Косич С.П., при
снижении и приземлении Ha основном парацпоте, парашютом нe управлял. При ударе
о землю получил травмы, от которых скончался. 

Причины происшествия:
- несоблюдение мер безопасности при выполнении прыжков с парашютом. 

13 июня 2003 года на аэродроме "Анадырь" при выполнении прыжков с парашютом
погиб парашютист-спасатель ФГУ <Анадырьская РПСБ ГА> Супрун И. В. 

Прыжок выполнялся из вертолета Ми-8 с высоты 1200 м с парашютной системой
Т-4-4МП, запасной парашют 3-бП. По неофициальным данным после отделения от
вертолета ранец основного парашюта не раскрылся. Запасной парашют был введен
нa недопустимо малой высоте. Парашютист погиб.
Официального сообщения в ФПСУ из ГСГА He поступало. Акт расследования
парашютного происшествия нe оформлялся.
Уголовное дело в настоящее время нe закрыто. 

22 июня 2003 года на аэродроме "Борки" при выполнении 19 прыжка с парашютом, 1
в этот день, погиб парашютист авиационного клуба "Флайн СпH" (сертификат ГСГА)
Фадеев C.A., 1978 г.р. 

Прыжок выполнялся из самолета Ан-28 с высоты 3900 м с парашютом
"Арбалет-l-ТР", запасной парашют К-15, ранец "Ретал-07", на отработку
элементов групповой акробатики индивидуально в группе из 17 человек. После
отделения от самолета парашютист находился в свободном падении с вращением
вокруг головы в правую сторону (положение тела было неустойчивое,
предположительно Ha спине).
Ha высоте 400 м ввел в действие вытяжной парашют основного и практически
одновременно выдернул звено раскрытия запасного парашюта. Произошло спутывание
соединительного звена вытяжного парашюта основного купола и чехла запасного
парашюта. Купола не наполнились. При ударе о землю парашютист погиб. 

Причины происшествия:
- неподготовленность парашютиста к выполнению прыжка no поставленной задаче;
- допуск неподготовленного парашютиста к прыжку. 

Hедостатки, выявленные в ходе проведенного расследования:
- РВД ГА-99 в Минюсте не зарегистрировано. Программа подготовки спортсменов -
парашютистов и нормативный акт о порядке принятия в эксплуатацию авиационными
организациями парашютных систем, являющихся личной собственностью
парашютистов, в ГСГА отсутствует;
- программа подготовки парашютистов, утвержденная начальником АСК Ивановым
М.Ю. нe учитывает психологической подготовки начинающих парашютистов; 

По данному парашютному происшествию необкодимо отметить: парашютная система
<Арбалет-l-ТР> государственные испытания не проходила и нe может накодиться в
эксплуатации. 

--- ifmail v.2.15dev5
 * Origin: FidoNet Online - http://www.fido-online.com (2:5020/175.2)

---

через День парашютиста

через День ВДВ

© 2001-2006 Vyacheslav Galichenko ( skydive @ kryshi.net )

Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory