Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory

RU.JUMP

- RU.JUMP ----------------------------------------------------------- RU.JUMP -
 Msg  : #117 [375]
 От   : Андрей Л Евкайкин             2:5020/400          27 ноября 02, 03:03
 Кому : Serge Baryshev                                    27 ноября 02, 22:30
 Тема : Re: вопpос к гуpу
-------------------------------------------------------------------------------
From: "Андрей Л Евкайкин" 


--

"> ??? Каким обpазом пpи отсутствии видимых оpиентиpов на земле (пpо стоpоны
света
> и солнце я пока умолчу) опеpеделить напpавление ветpа, находясь под
> куполом?????

Творческий вопрос.
1. Можно его решить с пилотом. Даже если ничего не видно - самолет на
удалении 1,5 - 2 км слышно хорошо. Выброска - против ветра. Просто снижение
летательного аппарата осуществлять некоторое время по прямой (в последнее
время при выброске из-за облаков можно по определению принять, что у пилота
в наличии GPS, и он то как раз знает, где он находится), далее крутая
спираль. По звуку направление ветра +- 15 градусов определяется вполне.
2.(не к вопросу) Звук в облачности распространяется лучше, чем без нее.
Допускается подача звуковых речевых сигналов произвольного или оговоренного
ранее вида. Корабли на море в тумане используют эту практику ну очень
давно...
3. Практика показывает, что более опытные товариси просто "раньше
сваливают". Опыт позволяет просчитать купола в воздухе и "умчаться" сквозь
тучку к земле, будучи уверенным, что снизу никого нет, а другие хрен
догонят. Чего ну никак не хотелось бы рекомендовать начинающим...
4. Слишком много зависит от погодных факторов. Сила ветра, толщина
облачности, кол-во слоев, высота нижнего края. Hу и опыт, сын ошибок
трудных...
5. Полюбому, это все (метод пробивания облачности) должно быть оговорено
заранее! И пилот должон знать об этом! Т.к. в случае согласованных
(одинаковых) действий проще просчитать точку выброски и не вывезти Вас за
конус посадки.
Б/H. А если при скручивании (не дай бог) чтонть с куполом? Возможно ведь?
А при вхождении в облачность на среднем режиме по прямой?
Где шансы обеспечения безопасности выше?

Скажем так - это все некоторые мысли на основе некоторого опыта...
Hа истину в инстанции не претендую, но различные варианты действий в
облачности в голове должны быть проработаны. Все от обстоятельств. И от
договоренности с колегами.
С наилучшими...
Андрей


--- ifmail v.2.15dev5
 * Origin: Dune Ltd, Sosnovy Bor, The Russian Federation. ISP. (2:5020/400)

---

через День парашютиста

через День ВДВ

© 2001-2006 Vyacheslav Galichenko ( skydive @ kryshi.net )

Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory