Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory

Парашютные статьи из интернета: Когда сердце уходит в пятки

Небо привлекает все большее число любителей экстрима

В нашей области находятся пять авиационно-спортивных клубов. Большим количеством авиаторов не может похвастаться ни один другой регион Украины. Кроме самого Донецка, клубы имеются в Славянске, Енакиеве, Краматорске, Мариуполе. По данным авиаотдела Донецкого ОСОУ, только в прошлом году авиаклубы подготовили более тысячи человек в направлениях, так или иначе связанных с авиацией. Из этого количества 762 человека освоили прыжки с парашютом (в общей сложности за сезон они выполнили 6565 прыжков), 20 освоили профессию летчика, 11 научились управлять парапланом. Оставшуюся цифру поделили между собой дельтапланеристы и дельталетчики.

Возникает вопрос: на чем держится столь мощная авиационная структура, продолжающая, несмотря на нелегкие времена, готовить авиаторов и спортсменов? Ведь, по словам тренеров авиационных клубов, материальной помощи со стороны государства им практически не оказывается. А расходы у авиаторов действительно велики. Капитальный ремонт самолета, например, обходится в 50 тыс. грн. На бензин в прошлом сезоне потрачено более 100 тыс. грн., на масло – 5 тыс. Тем не менее сезон-2002 на днях был открыт; спортсмены приступили к практическим занятиям, а школьников не только бесплатно учат, но и дают возможность совершить несколько пробных прыжков с парашютом (далее они могут прыгать по льготной цене – 15 грн).

Итак, зарабатывать авиаклубам сегодня приходится самостоятельно, и основная часть средств поступает от платных парашютных прыжков. Часть денег приходит также от подготовки летчиков и организации платных полетов. Так, в прошлом году за счет коммерческой деятельности Донецкому авиаклубу удалось собрать около 170 тыс. грн. и тем самым продолжить свою работу.

Обычный прыжок в этом сезоне обойдется любителю экстрима в 50 грн. В эту цену входят двухчасовая подготовка для новичков, проводимая непосредственно перед полетом, и, соответственно, сам прыжок.

Полет за штурвалом самолета стоит порядка $250 в час. Тем, кто не имеет специальной подготовки и соответствующего разрешения, придется потратиться на обучение и сдачу экзаменов.

По словам авиаторов, отдельные личности уже начали покупать воздушный транспорт. К сожалению, новой техники в Донецком регионе пока нет, поэтому приобретаются, как правило, подержанные самолеты российского производства. Сколько стоит самолет, сами понимаете, определить можно только в индивидуальном порядке, так как цена зависит от многих факторов (износа, года выпуска и т. п.). Другое дело – дельтаплан. В Донецке можно приобрести эту чудо-птицу примерно за 1000 грн. Изготавливается такая конструкция, как правило, на заказ. Импортные готовые образцы стоят намного дороже.

Все виды воздушного транспорта обязательно проходят регистрацию в соответствующих органах. Граница близка, и на том же дельтаплане можно пересечь ее без проблем. Ведь при полете на низкой высоте он, практически, невидим на радарах пограничников.

Говоря о дельтапланеризме, следует добавить, что травматизм в этом виде спорта наиболее велик. Освоить такую хрупкую и привередливую штуку, как дельтаплан, считают спортсмены, может не каждый.

В летном деле полностью избежать опасности травматизма невозможно. При прыжках с парашютом наиболее частые травмы – вывихи и переломы ног при посадке (но о смертельных случаях мы не слышали). Учитывая изношенность авиапарка, вероятность возникновения чрезвычайных ситуаций значительно увеличивается. Стоит вспомнить недавний случай, который произошел на Моспинском аэродроме: самолет загорелся в воздухе, и посадить его удалось только чудом. При этом женщина-пилот получила многочисленные ожоги.

И все же вероятность, скажем, попасть в автомобильную катастрофу остается несравненно большей.

Новичков на Моспинском аэродроме много, но еще больше тех, кто прыгает с парашютом не в первый раз и, болея этим делом, "просаживает" на аэродроме немалые деньги. Среди таких любителей публика все больше денежная, на зарплату, согласитесь, много не налетаешь.

Любителей рискнуть тянет к экстремальным видам спорта. Тем более, что в наш спокойный век риск вошел в моду. Но истинных любителей полетов в небо влечет не новомодное слово "экстрим". Трудно сказать, на каком уровне вырабатывается это желание. То ли это жажда излишней порции адреналина в крови, то ли подсознательная тяга к риску и приключениям. Так или иначе, но полеты со времен Икара были и остаются наиболее притягивающим внимание человека развлечением и проверкой себя на мужество.

Вадим НОВОСЕЛОВ.

МНЕНИЕ

Федор ЗОЛОТАРЬ, начальник авиационного отдела Донецкого ОСОУ:

– Воздушные полеты – это своего рода наркотик. Если хотя бы раз попробовал прыгнуть с парашютом или посидеть за штурвалом самолета, то в небо тянет снова и снова. Когда я служил военным летчиком, то не мог дождаться конца отпуска, тянуло в небо. Сегодня на аэродром в Моспино приезжает все больше народа. Уверен, что если бы финансовое состояние позволяло людям тратить больше, то людей бы прибавилось многократно. Авиационный спорт – удовольствие не дешевое, но все же стоит потраченных на него денег.

---

через День парашютиста

через День ВДВ

© 2001-2006 Vyacheslav Galichenko ( skydive @ kryshi.net )

Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory