Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory

Парашютные статьи из периодики: Хали-гали, паратрупер?

(Клим Собакин, журнал Хакер, №23)

Paratrooper (engl.) – парашютист, десантник.

Информация из англо-русского словаря

Эпиграф

Один пилот говорит другому:

– Ну скажи ты этим парашютистам, чтобы перестали прыгать.

Мы еще не взлетели.

О чем поется в модной песне про паратруперов, я так и не понял, поэтому ответить на вопрос из названия статьи не могу, зато буду точно и последовательно отвечать на все остальные твои вопросы, касающиеся настоящего кулхацкерского стиля жизни. Сегодня мы подробно поговорим о прыжках с парашютом.

Уверен, что у тебя только что возник совершенно законный вопрос: а сам-то этот писака прыгал хоть раз или пишет "от балды"? Да, прыгал, стыдно сказать... три раза. Ты можешь сказать: "Фуу, ламерюга, я этим собираюсь профессионально заниматься, а не всяких чайников слушать". Да, ты прав, но перед тем как начать карьеру профессионального скайдайвера, дочитай до конца, а вдруг раздумаешь?

Все мои знакомые, совершившие больше одного добровольного прыжка, надевали парашютные ранцы по разным причинам. Кто-то хотел покорить все женские сердца в радиусе прямой видимости, кто-то страстно желал стать центром внимания в любой компании и затмить всех своими рассказами, кто-то проверял свою выдержку, а кто-то элементарно попался на "слабо", что, несомненно, является худшим вариантом из всех возможных.

Кто из вас более вменяем?

Лично я, будучи упертым "милитаристом", прыгнуть с парашютом хотел всегда. Но как-то не складывалось, времени или денег не было. Да и одному как-то не очень улыбалось испытывать судьбу.

В результате длительного обзвона вероятных соучастников приближающегося мероприятия я начал сомневаться в своем душевном здоровье, примерно каждый второй собеседник намекал на то, что я несколько не в себе и употреблял выражения а-ля "охренел, башню сорвало, иди попей холодной водички" и тому подобные. Такие разговоры навели меня на мысль о том, что ставить в известность родителей будет очевидной глупостью, я ограничил круг посвященных только своей подругой, чем сжег за собой все мосты. :)

Поняв тщетность своих попыток уговорить друзей ехать со мной, я все же решился окончательно, оторвался от любимого компьютера и начал собирать рюкзачок. Это один из самых важных этапов подготовки. От того как ты оденешься и что возьмешь с собой на прыжки будет зависеть и твое собственное впечатление от них.

Ботиночки дырявые, от холода дрожу...

Оделся я максимально удобно и легко, но по погоде. На дворе стояла лютая зима, предстояла длительная поездка за город с последующим подъемом на высоту, так что замерзание в мои планы не входило. Из обуви предпочел разношенные и очень удобные кроссовки NIKE на толстой мягкой подошве с обязательными шерстяными носками. Выбирая обувь, забудь о всяких чешках, кедах, туфлях на высоком каблуке, валенках и ластах, а вспомни о высоких армейского типа ботинках или кроссовках. Выбирая куртку, позаботься о том, чтобы на ней не было всяких там выступающих пряжек и огромных пуговиц, чтобы куртка облегала тело, но не сидела как влитая. Короче, одевшись, нужно убедиться в том, что движения ничем не затруднены и нет элементов одежды, за которые могли бы зацепиться парашютные стропы. Не помешает иметь с собой очки типа горнолыжных, перчатки (даже летом!) и смену верхней одежды, запросто можно приземлиться в грязь или на елку. По желанию можно доработать собственные бронетрусы глушителем и сменными памперсами. :))

Выбор места для прыжков особой сложности не составил, я просто зашел на www.dropzone.ru или на www.skydive.ru и хорошенько облазил все ссылки и выучил почти наизусть все FAQ-и. Остановился на подмосковном аэродроме Волосово. Электричка с Курского вокзала доставила меня в Чехов, оттуда автобусом на аэродром.

Наша служба и опасна, и вообще...

На аэродроме я попал в цепкие руки инструктора и начал жадно задавать уже давно набившие оскомину вопросы. Знаю, знаю, тебя интересует то же самое. Это страшно? Правильные ответы: нет, совсем не страшно и да, страшно до ужаса, до седых волос. А опасно? Конечно, смертельно опасно! Но не опаснее езды на велосипеде. Все зависит от личного отношения к первому прыжку. Статистика в лице "Анализа парашютных происшествий" сообщает, что, например, в 1997 году в Российской федерации произошло семь парашютных происшествий, в результате которых погибло семь человек. А сколько погибло под машинами, утонуло, попало под лошадь, накурилось вусмерть и заблудилось в джунглях?

Несколько испортит настроение обязательное подписание бумажки с текстом о том, что никаких претензий ни к кому по итогам прыжка у тебя нет и быть не может. Нежелающие подписывать автоматически идут в сад на полчаса крутить фонарики. :))

А у вас ус отклеился и нога отстегнулась!

Вслед за этим инструктор убеждается в твоей медицинской пригодности посредством внешнего осмотра. Неплохо на этот период мобилизовать все силы и отчетливо продемонстрировать наличие денег, всех конечностей, глаз, ушей и уровень IQ хотя бы немного более 30. Если ты не соответствуешь вышеперечисленным требованиям, отчаиваться не нужно. Накопив сумму, равнозначную примерно 100 долларам США, можно претендовать на прыжок в тандеме с инструктором. Единственное требование к тебе как к пассажиру в этом случае – чтобы на тело можно было надеть подвесную систему. Твой дальтонизм, энурез, стеклянный глаз, полная глухота и костыли никого волновать не будут – уплачено, значит полетишь с инструктором вниз. :)

Смеется тот, кто смеется на земле

Собственно инструктаж продолжался часа три, перемежался учебными прыжками с небольшой вышечки в яму с песком. Если хочешь иметь представление о том, насколько больно ударяются ногами о землю при посадке – просто спрыгни с любого шкафа на пол. :) Полезная информация о действиях в воздухе сопровождалась инструкторскими байками и прибаутками на темы: "Перворазники, обжаренные без масла на линиях электропередач, Перворазники на металлических кольях забора в садово-огородных кооперативах и на дачах, Перворазники на крышах подсобных помещений, Перворазники и отправление естественных надобностей на высотах менее 800 м" и подобные этим страшилки. После того как инструктор убедился, что все всё поняли, он поинтересовался, почему все сегодня без саперных лопаток. На встречный вопрос "А зачем?" был получен бескомпромиссный ответ: "После приземления парашют немедленно зарыть и выходить к железнодорожному полотну". :) Смех смехом, но чтобы не совместить два прыжка в одном, слушайте инструктора очень внимательно! Кто там спрашивает, как можно два прыжка в одном совместить? Очень просто. Первый и последний.

А что это у вас в трусах сзади топорщится?

Теперь на тебя наденут один большой и тяжелый парашют, другой маленький и легкий парашют, шлем или каску. Большим парашютом наверняка будет Д1-5У "Дуб" с принудительным раскрытием или Д-6 и 3-х секундная стабилизация и ручное раскрытие. Д1-5у – круглый учебно-тренировочный парашют, на котором совершают прыжки все чайники. Этот парашют отличается надежностью и возможностью осуществлять прыжки с принудительным стягиванием чехла, что и произойдет в твоем случае. С таким парашютом тебе нужно просто выйти из двери самолета, все остальное будет сделано и без тебя. Д-6 – круглый десантный парашют с раскрытием при помощи стабилизирующего парашютика. Используется в армии и как учебный парашют для совершения первого прыжка. С этим куполом тебе придется медленно считать хотя бы до трех, пока тебя не стабилизирует вытяжным парашютом, затем дергать за кольцо, обливаясь потом смотреть вверх на степень раскрытия купола, "выдернуть рыжую" стропу из запаски, иначе страхующий прибор сработает на высоте метров в 300, и ты будешь как дурак болтаться под двумя куполами. Посмотреть на это зрелище – дело нехитрое, на десять бросков обязательно хотя бы одна открытая запаска.

Оба перечисленных типа основных парашютов практически неуправляемы, так что если выкинули тебя криво, то останется только ругаться матом, глупо улыбаться или вспоминать последовательность действий в нештатной ситуации, довольно быстро садясь на лес или ближайший дачный поселок.

Да, мой основной парашют укладывал мальчик лет 12-13, постоянно хлюпающий носом и жалующийся, что в их детско-юношеской спортивной школе ему никак не дадут допрыгать несколько раз до сотни прыжков.

И был между нами разговор:

– Ты что это такое делаешь?

– Укладываю парашют.

– Да уж. Занятие не из легких. Ты уверен в своих силах?

– На мою работу пока никто не жаловался!

Маленький парашют на твоем упитанном животике – З-5. Он круглый и запасной. Оборудован прибором "Парашютный полуавтомат комбинированный и унифицированный ППК-У", который служит для приведения в действие раскрывающего приспособления парашюта. Прибор используется на парашютах в качестве страхующего средства, когда парашютист по тем или иным причинам не раскрыл парашют с помощью вытяжного кольца. Так что если ты задумался в воздухе и забыл, что делаешь, – не волнуйся, хуже уже не будет. :) Помни, сдаться еще не поздно! В ожидании взлета рекомендую нервно курить или читать вслух... молитвы, а не этот номер "Х".

Как делать ЭТО в воздухе

И вот ты у двери самолета АН-2. Все проверки позади, и инструктор перестал улыбаться. Зайдя внутрь фюзеляжа, сев на металлическое откидное сидение и увидев, что дверь уже закрыта, ты поймешь, что чувствуют водолазы на глубине, космонавты при взлете и авторы "Х" при встрече с редакторами. :) Далее последовательность примерно следующая: минут 15 полета, как в кабине трактора, грохот и гул самолетного двигателя, пронзительный треск звонка, рейлганом бьющий по нервам, мигающая впотьмах лампочка, команда "Подъем!", приятное тепло, разливающееся по обеим штанинам, и открытие двери.

Внизу полный атас, ничего нет, дороги и домики как игрушечные, "ветер в харю" и... отчаянный прыжок вперед с левой ноги, повторное тепло, разливающееся по штанам, мир крутится в невообразимом калейдоскопе, открытие парашюта вытяжным фалом, очень мягкий, но мощный рывок вверх. Если ты все это пережил, то самое время убедиться в раскрытии основного купола. Купол в порядке, можно подергать за стропы и развернуться по ветру, с интересом глядя вниз.

YESSS!!! Ты в небе, купол раскрылся, можно быстро осмотреться, взглянуть на своих товарищей, так же висящих под куполами, и с ужасом вспомнить, что страхующий прибор запасного парашюта еще не отключен. Затем быстро и аккуратно выдергиваешь "рыжую" и группируешься, готовясь к встрече с землей. Самое время вспомнить прыжки с невысокой вышечки, ибо расстояние до земли определить очень сложно. Расслабившиеся на этом этапе едут домой на сломанной ноге. :(

Achtung! Немцы в городе!

Приземлился я в глубокий сугроб, быстро погасил купол, скатал парашют, убрал его в сумку и пошел к железной дороге по пояс в снегу, наслаждаясь собственной отвагой, невероятным везением и сорока килограммами груза взрывчатки за спиной. :) Но радостно предвкушая будущие истории за кружкой пива.

Не успев сдать парашюты, я попросился во второй взлет, снова взлетел, прыгнул, но... Короче, приземлился я в стеклянный парник на дачном участке. Чудом не порезался, но напрочь запутался в стропах и куполе. Парник был разрушен до основания, как-никак один центнер сверху упал. :)) На звук моего падения из домика вышел старичок с вилами, на всякий случай. Я до сих пор искренне жалею, что заговорил с ним по-немецки...

---

через День парашютиста

через День ВДВ

© 2001-2006 Vyacheslav Galichenko ( skydive @ kryshi.net )

Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory