Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory

Описание купола: ПО-9

Система парашютная планирующая оболочка ПО-9 серии 2 (16460-79 ТО)

Назначение.

Планирующая оболчка парашютная система ПО-9 серии 2 предназначена для выполнения спортивно-тренировочных прыжков спортсменами-парашютистами, имеющими спортивное звание не ниже "Кандидат в мастера спорта СССР".

Технические данные.

Конструкция планирующей оболчковой парашютной система ПО-9 серии 2 при полетной массе системы парашюты + парашютист = 100 кг обеспечивает следующие тактико-технические данные:

а) надёжную работу парашютной системы на высоте до 2000 м как при немедленном введении в действие, так и с любой задержкой в раскрытии клапанов ранца на скорости полёта самолёта или вертолета от 39 до 62,5 м/с (140-225 км/ч);

б) минимальную безопасную высоту прыжка 800 м с немедленным введением парашютной системы в действие на скорости полета из горизонтально летящего самолета от 39 до 62,5 м/с (140-225 км/ч);

в) максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола парашютной системы, не превышает 16;

г) управление парашютной системой двумя стропами управления;

д) вертикальную составляющую скорости планирования:

- при полностью отпущеных стропах управления до 4,3 м/с;

- при втянутых стропах управления первоначально (в течение 1-3 с) уменьшение скорости до 1-2 м/с, а при дальнейшем удержании строп управления в крайнем положении увеличение до 6 м/с;

е) максимальную горизонтальную составляющую скорости планирования 9,5 м/с при полностью отпущенных стропах управления:

- при одновременном втягивании строп управления - уменьшение горизонтальной составляющей скорости планирования пропорционально величине втягивания строп управления;

- при максимальном длительном втягивании строп управления до крайнего нижнего положения уменьшение горизонтальной составляющей скорости планирования до 2-3 м/с;

ж) разворот на 360° при втягивании одной из строп управления за время до 5 с с отклонением парашютиста от вертикали с потерей высоты за один оборот до 35 м, при этом скорость снижения до 6,5 м/с;

з) управлениие парашютной системой натяжением свободных концов подвесной системы:

"передних" - возрастание горизонтальной составляющей скорости планирования более 9,5 м/с;

"задних" - уменьшение горизонтальной составляющей и возрастание вертикальной скорости планирования;

одного из передних или задних концов - разворот в сторону натянутого свободного конца;

и) безопасность приземления при ветре у земли до 10 м/с с заходом парашютиста на цель строго против направления ветра;

к) устойчивую работу на всех режимах планирования при плавном втягивании строп управления или натяжении свободных концов подвесной ситемы;

л) работоспособность при температуре от -10° до +30°С;

м) применение полуавтомата ППК-У-405А или КАП-3П-405 для введения в работу парашютной системы;

н) отсоединение парашюта от подвесной системы как на земле, так и в воздухе;

о) применение запасных парашютов З-2, З-4, З-5 и ПЗ-74 в случае ненормальной работы основного парашюта, при этом необходимо полное отсоединение основного парашюта, за исключением случая нераскрытия ранца, при котором отсоединение основного парашюта не требуется;

п) усилие, необходимоое для выдергивания вытяжного кольца, не более 16 кг-с;

р) назначенный ресурс - 600 применений в пределах технических характеристик, изложенных в данном разделе.

Габаритные размеры уложенной парашютной системы не более:

длина - 0,51 м

ширина - 0,37 м

высота - 0,28 м

Масса парашютной системы без парашютного полуавтомата и переносной сумки не более 13 кг.

Состав парашютной системы

Парашют вытяжной 0,6 м² - 1 шт.

Парашют 22 м² - 1 шт.

Система подвесная - 1 шт.

Ранец - 1 шт.

Чехол - 1 шт.

Верёвка вытяжная - 1 шт.

Кольцо вытяжное - 1 шт.

Полуавтомат парашютный комбинированный унифицированный (ППК-У-405А)

Работа парашютной системы

Парашютная система вводится в действие путем выдергивания вытяжного кольца или парашютным полуавтоматом.

Для обеспечения надежной работы парашютной системы парашютист в момент выдергивания вытяжного кольца должен находиться в горизонтальном положении с разведенными в стороны ногами, согнутыми в коленях.

Схема работы парашютной системы:

- вытяжной парашют под воздействием пружинного механизма отходит от ранца и попадает в воздушный поток.

- под действием силы сопротивления вытяжного парашюта происходит последовательное выдергивание ленты рифления из карманов на дне ранца, затем - выход из карманов купола, уложенного в чехол, и выход основных строп из сот чехла.

- после выхода всех строп и раскрытия чехла купол попадает в воздушный поток.

- под действием набегающего потока, преодолевая силу сопротивления ленты рифления, купол наполняется.

- набегающий поток наполняет внутреннюю полость купола, и купол принимает крыловидную форму. Система начинает планирующий спуск в режиме торможения. Одновременно, взявшись за клеванты, парашютист натягивает стропы управления и развязывает узел фиксации строп управления, после чего система планирует в режиме максимальной скорости.

Принцип рифления купола состоит в следующем:

- после выхода купола из чехла под действием сил сопротивления потока, поверхность купола стремится расправиться, этому противодействуют силы натяжения и трения ленты рифления,пропущенной в кольца рифления на куполе и соединенной с вытяжным парашютом. В результате этих сил процесс наполнения купола замедляется, и этим самым снижается динамическая нагрузка, действующая на парашютиста в момент наполнения купола.

Вытяжной парашют:

- применяется для вытягивания основного парашюта и натяжения ленты рифления парашюта в момент его наполнения;

- площадь 0,6 м².

Основной парашют:

- с двойной оболочкой имеет в плане форму прямоугольника;

- купол парашюта состоит из нижнего и верхнего полотнищ, соединенных между собой нервюрами.

- строп 24.

Регулировка парашюта.

Основные стропы парашюта разделяются на центральные, закрепленные на силовых нервюрах парашюта, и боковые - на боковых нервюрах парашюта. Центральные основные стропы разделяются на три ряда, в каждом по шесть строп.

Регулировка строп парашюта производится с целью получения хороших спортивных характеристик и изменения горизонтальной составляющей скорости планирования, что регулируется перепадом длин основных строп парашюта между первым и третьим рядами.

Длину строп следует измерять от пряжек-полуколец до нижнего полотнища.

Максимальная скорость планирования свыше 9,5 м/с достигается при разнице длин строп первого и третьего рядов 0,7-0,8 м, но необходимо учесть, что при этих размерах возрастают усилия на втягивание строп управления.

Хорошие спортивные качества парашюта достигаются при разнице длин строп первого ряда и второго - 0,11-0,25 м, первого ряда и третьего - 0,5-0,6 м.

При этих длинах строп, усилия на втягивание строп управления небольшие, но при этом горизонтальная скорость планирования не превышает 9,5 м/с.

---

через День парашютиста

через День ВДВ

© 2001-2009 Vyacheslav Galichenko

Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory