Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory

Парашютные книги: Прыжки с парашютом из военно-транспортных самолетов (К. А. Овсянников)

ГЛАВА I. ПРАВИЛА СОВЕРШЕНИЯ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ ИЗ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ САМОЛЕТОВ - Особенности прыжков с парашютом ночью

Правила совершения прыжков ночью мало отличаются от правил дневных прыжков. Однако плохая видимость значительно усложняет действия парашютиста. При прыжках ночью требуются особая внимательность, четкость в действиях и умение хорошо ориентироваться в воздухе при снижении в условиях плохой видимости. Поэтому ночные прыжки с парашютом относятся к наиболее сложному виду парашютных прыжков и к выполнению их допускаются лица, хорошо овладевшие навыками дневных прыжков.

Основная особенность прыжков с парашютом ночью заключается в том, что парашютисту значительно труднее, чем днем, определить направление своего сноса и момент приземления. Чтобы облегчить действия парашютиста, при проведении учебно-тренировочных прыжков ночью на площадке приземления выкладывается световая стрела, которая, как и при дневных прыжках, показывает направление ветра у земли. Если же на площадке приземления не окажется никаких световых сигналов, показывающих направление ветра, парашютист должен поступить следующим образом. После раскрытия парашюта он должен прежде всего внимательно осмотреть площадку и ее окрестности и постараться найти хотя бы один-два ориентира. Такими ориентирами при снижении ночью могут служить огни ближайших населенных пунктов, костры, отблески водоемов, темные контуры леса, общее очертание полей и т. п. Парашютист, обнаружив один из таких ориентиров, определяет по нему направление своего сноса так же, как и в дневное время, - по кажущемуся движению местных предметов. После определения направления сноса он разворачивается по ветру и принимает положение для приземления.

Однако по световым или другим ориентирам нельзя определить момент приземления. Поверхность земли, как бы внимательно ее не рассматривать, остается невидимой. Поэтому парашютист, приняв необходимое положение для приземления, должен быть в постоянной готовности к встрече с землей и не ослаблять внимания ни на секунду. Надо иметь в виду, что "приближение" земли ночью бывает весьма обманчивым. Иногда парашютисту кажется, что до земли остается совсем немного; он излишне напрягает мышцы, вытягивает ноги, пытаясь ускорить приближение момента приземления. Иногда, наоборот, может показаться, что расстояние до земли еще большое, а земля вдруг появилась раньше предполагаемого момента. Это ложное ощущение близости или отдаленности земли и неправильная изготовка к приземлению могут привести к травматическому повреждению.

Во избежание подобных ошибок парашютист при спуске на парашюте ночью, определив направление сноса, должен сразу же развернуться по ветру и принять необходимое положение для приземления, терпеливо ожидая земли. При этом ноги до самого приземления надо держать вместе, в полусогнутом состоянии.

Для определения момента приземления ночью рекомендуется использовать грузовой контейнер, спускающийся ниже парашютиста на лямке. Зная длину лямки и скорость своего снижения, можно точно определить момент касания земли по звуку при ударе контейнера о землю. Например, известно, что длина соединительной лямки составляет 15 м, а скорость снижения парашютиста - 5 м/сек; следовательно, через 3 сек. после приземления контейнера наступит момент приземления парашютиста. За это время парашютист может более правильно сгруппировать свое тело и подготовиться к встрече с землей.

Ночные прыжки имеют еще и ту особенность, что подготовка к ним на аэродроме тоже усложнена. Значительно труднее, чем в дневных условиях, производить осмотр парашютов и надевать их, подгонять оружие и снаряжение, осуществлять контроль на стартовых линиях. Для обеспечения качественной подготовки к ночным учебно-тренировочным прыжкам рекомендуется парашютистам со своими парашютами прибывать на аэродром до наступления темноты, с тем чтобы заблаговременно проверить парашюты в козлах. Рабочая площадка на аэродроме, где производится подготовка парашютистов к прыжку, должна быть освещена, особенно контрольная линия.

Для осмотра парашюта перед надеванием и для сборки его после приземления парашютист должен иметь карманный электрический фонарь, который может служить ему и как сигнальное средство в случае необходимости получить медицинскую помощь после приземления. Условные сигналы для этой цели устанавливают заранее, и каждый парашютист должен знать их при подготовке к прыжку.

Перед отделением от самолета и во время снижения парашютистам не следует смотреть на освещение самолета или прожекторы во избежание временного ослепления, затрудняющего выполнение прыжка.

---

через День парашютиста

через День ВДВ

© 2001-2006 Vyacheslav Galichenko ( skydive @ kryshi.net )

Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory