Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory

Парашютные книги: Прыжки с парашютом из военно-транспортных самолетов (К. А. Овсянников)

ГЛАВА IV. ЭКИПИРОВКА ПАРАШЮТИСТА-ДЕСАНТНИКА И ПРАВИЛА ПОДГОНКИ ОРУЖИЯ И СНАРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ПРЫЖКА С ПАРАШЮТОМ – Грузовой контейнер ГК-30

Назначение и устройство контейнера ГК-30

Грузовой контейнер ГК-30 (рис. 103) предназначен для десантирования на парашютисте-десантнике средств связи или других предметов боевой выкладки общим весом до 30 кг. Груз, упакованный в контейнере, отделяется от парашютиста в воздухе во время снижения и спускается на 15-метровой тесьме, прикрепленной к главной лямке подвесной системы. Таким образом, контейнер приземляется раньше парашютиста, вследствие чего уменьшается сила удара при приземлении десантника.

Рис. 103. Общий вид грузового контейнера ГК-30 с упакованным в нем грузом

Контейнер состоит из портпледа, упаковки, подвесной системы, соединительного звена и переносной сумки.

Портплед (рис. 104) изготовлен из хлопчатобумажной водонепроницаемой ткани. В развернутом виде он имеет крестообразную форму.

Рис. 104. Портплед грузового контейнера ГК-30

С внешней стороны к портпледу пришиты четыре ремня (два длинных и два коротких) для затяжки груза. Каждый ремень на одном конце имеет пряжку, а на другом – отверстия для застежки. Кроме того, к портпледу пришиты две ленты, также предназначенные для затяжки уложенного в него груза. На эти ленты в средней их части (у верхнего клапана) нашита уздечка для прикрепления соединительного звена. Концы лент у нижнего клапана имеют пряжки с зубцами, другие концы лент свободны; к этим концам пришиты чехлы из перкаля.

К верхнему клапану портпледа с его наружной стороны пришиты шлевки ремней и два кармана для укладки в них соединительного звена. С внутренней стороны клапана имеется клеймо "Верхний клапан". В центральной части портпледа к ремням пришиты две ручки, изготовленные из ленты ПЛ-14; для жесткости внутрь ручек вложены металлические скобы. Для прочности крепления ручек к портпледу на ткань в местах крепления нашиты усилительные прокладки из ленты ПЛ-43. В углах между основными клапанами портпледа имеются четыре стягивающих клапана с двумя завязками на каждом клапане.

В последнее время стали поступать на снабжение грузовые контейнеры ГК-30 второй серии. В отличие от койтейнера старого образца этот контейнер не имеет дополнительной упаковки, а сам портплед изготовлен из двухслойной материи с мягкой прокладкой между слоями. С внутренней стороны портпледа нашит карман из перкаля для предварительного размещения в нем радиостанции или других предметов. К каждому контейнеру придается специальный клапан, который нашивается с наружной части портпледа для размещения на контейнере спасательной лодки МЛАС-1 в случае подготовки к прыжкам с парашютом на воду с оружием и снаряжением.

Упаковка (рис. 105) предназначена для укладки в нее средств связи. Она представляет собой развернутый конверт. Наружный слой ее изготовляется из хлопчатобумажной водонепроницаемой ткани, средний – из войлока и внутренний – из бязи. На верхнем клапане упаковки имеется прорезь для вывода ручки радиостанции. На клапанах упаковки нашиты тесьмы-завязки.

Рис. 105. Упаковка грузового контейнера ГК-30: а – вид с наружной стороны; б – вид с внутренней стороны

Подвесная система (рис. 106) служит для крепления контейнера к подвесной системе основного десантного парашюта. Она состоит из двух ремней длиной 1,54 и 1,44 м. Ремни изготовлены из ленты ПЛ-43 в два сложения.

Рис. 106. Подвесная система грузового контейнера ГК-30

Длинный ремень имеет одну пряжку со шпеньком, вмонтированную на расстоянии 1,2 м от конца ремня. На обоих концах ремня имеются отверстия для застегивания пряжек: на одном – круглые для застегивания ремня за подвесную систему парашюта, на другом – овальные для замыкания подвесной системы контейнера на парашютисте.

Короткий ремень имеет две пряжки со шпеньками: одну в середине ремня и другую (с укороченным шпеньком) на конце ремня. Второй конец ремня имеет круглые отверстия для пристегивания к подвесной системе парашюта.

В боевом положении ремни подвесной системы используются в качестве плечевых лямок, для переноски груза в контейнере.

Соединительное звено (рис. 107) соединяет отделившийся от парашютиста контейнер с подвесной системой основного парашюта. Оно изготовлено из капроновой ленты и имеет длину 15 м. На одном конце соединительного звена вмонтировано разъемное кольцо для крепления звена к подвесной системе парашюта; на расстоянии 1 м от него имеется петля для крепления разъемного кольца. На другом конце ленты находится петля для крепления соединительного звена к уздечке портпледа.

Рис. 107. Соединительное звено грузового контейнера ГК-30

Переносная сумка предназначена для переноски и хранения контейнера; она изготовлена из авизента защитного цвета.

Укладка грузов в грузовой контейнер ГК-30 и крепление его на парашютисте.

Средства связи перед упаковкой их в портплед размещаются в войлочной упаковке. Грузы, не требующие дополнительной амортизации при приземлении (боеприпасы, продовольствие и др.), укладываются в портплед без упаковки.

Размещать грузы в портпледе надо так, чтобы верх предмета был обращен к клапану с клеймом "Верхний клапан" (со стороны уздечки).

После размещения груза в портпледе затягиваются сначала боковые, затем нижний и верхний клапаны. К уздечке портпледа присоединяется петлей-удавкой соединительное звено. Затем в один из карманов верхнего клапана портпледа укладывается уздечка портпледа. Соединительное звено складывается гармошкой и заправляется в карман портпледа.

Ремни подвесной системы контейнера крепятся к подвесной системе основного парашюта после присоединения к ней запасного парашюта (рис. 108). Короткие концы ремней подвесной системы контейнера прикрепляются за нижние части скоб промежуточной подвесной системы запасного парашюта так, чтобы ремень, имеющий на своем конце пряжку, находился с левой стороны. Длина ремней регулируется с помощью отверстий на концах ремней, закрепляющихся за скобы промежуточной подвесной системы.

Рис. 108. Рисунок 108. Присоединение ремней подвесной системы грузового контейнера ГК-30 к скобам промежуточной системы запасного парашюта

Крепление портпледа к подвесной системе производится с помощью другого лица после того, как парашютист надел основной парашют. Прежде чем присоединить портплед, свободный конец соединительного звена нужно обернуть два раза вокруг нижней части главной лямки подвесной системы основного парашюта, а разъемное кольцо закрепить за петлю соединительного звена (рис. 109, а). Затем ремни подвесной системы контейнера продеваются в ручки портпледа и застегиваются так, чтобы пряжка левого ремня находилась под грудной перемычкой над карабинами крепления запасного парашюта (рис. 109, б). Оставшийся конец правого ремня заправляется под грудную перемычку.

Рис. 109. Крепление грузового контейнера ГК-30 на парашютисте а – присоединение соединительного звена к главной лямке подвесной системы; а – крепление контейнера

В воздухе после раскрытия основного парашюта парашютист внимательно осматривается, убеждается, что под ним нет другого снижающегося парашютиста, и правой рукой расстегивает ремни подвесной системы контейнера; при этом портплед отделяется от десантника и повисает под ним на соединительном звене.

---

через День парашютиста

через День ВДВ

© 2001-2006 Vyacheslav Galichenko ( skydive @ kryshi.net )

Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory Error: Cannot Open Links File : /home/kherson/public_html/skydive/cgi-bin/random/rt.txt, Error No such file or directory